Hírek

Debrecenben elkészült a BMW első autója, amely már a Neue Klasse X modellekhez telepített gyártósorokról származik. Ez lényegében az első szériaközeli változata az új BMW iX3-asnak. A debreceni üzem, ahogy azt kezdetektől kommunikálta a BMW, kulcsfontosságú szerepet játszik majd a Neue Klasse modellek bevezetésében, mert itt készülnek majd először világszinten is ezek a modellek. A magyar üzemben elsőként készülő elektromos modell, az iX3 egy új, 800 V-os platformra épül, amely gyorsabb töltést és nagyobb hatótávolságot kínál, akár 30 mérföld/perc töltési sebességgel. A belépő szintű modell 340 lóerőt, míg a csúcskategóriás iX3 M Performance több mint 550 lóerőt biztosít. A BMW gyár teljes debreceni telephelye több mint 400 hektáron terül majd el, és évi 150 000 autó gyártási kapacitása lesz. Ez lesz a vállalat első szén-dioxid-semleges összeszerelő gyára, és egy akkumulátor-összeszerelő üzemet is magában foglal majd. A tényleges sorozatgyártás még így is odébb van, 2025 végén indul majd, addig a gyártási folyamatot tökéletesítik minden részletében Debrecen.

A módosított engedély értelmében évi 27 ezer tonnával több akkumulátort gyárthatnak, a felhasznált oldószer mennyisége másfélszeresére nő. A Pest Vármegyei Kormányhivatal megadta a gödi Samsung-gyár módosított környezethasználati engedélyét, az erről szóló határozatot Göd város önkormányzatának honlapján tették közzé – vette észre az Infostart. Ennek értelmében lehetőség nyílik az üzem bővítésére, ugyanis a gyár engedélyezett tevékenységére vonatkozó adatok a következőképp módosulnak: a telephely összesített hőtermelési kapacitása 115,391 MWth-ról 146,528 MWth-ra nő, a tervezett éves akkumulátorgyártási kapacitás 130 900 tonnáról 157 080 tonnára, a felhasznált szerves oldószer mennyisége pedig 14 477 tonnáról 22 ezer tonnára. Vagyis az üzemben mostantól évi 27 ezer tonnával több akkumulátort gyárthatnak, másfélszer annyi oldóanyag felhasználásával és a korábbiaknál magasabb hőkibocsátással. Az üzem környezethasználati engedélyének módosítását áprilisban indították el, abból derült ki, hogy bővíteni tervezik. Az engedélyt azonban a bíróság nem sokkal később a Göd-ÉRT Egyesület kérelmére hatályon kívül helyezte. A gyár ezt követően is folytatta a működését, a tiltakozó civilek szerint jogszerűtlenül. A Fővárosi Törvényszék szeptember végén megszüntette a környezethasználati engedély felfüggesztését.

A jövő év első negyedévében szeretné megkezdeni a termelést a J-Star Motion Hungary Kft. Kaposváron, erről a kínai befektetők tájékoztatták Szita Károly polgármestert csütörtökön a városházán. Az eseményen elhangzott, az „okos” bútorokhoz különféle bútorelemeket, lineáris motorokat gyártó vállalkozás a kezdetben 80 embernek, majd ahogy bővül a termelés, legalább 200 dolgozónak adna munkát. Szita Károly a megbeszélés után szervezett tájékoztatón elmondta, a cég november harmadik hetében elkezdi telepíteni a gépeket a gyárba, és elindítja az engedélyezési eljárásokat is a hónap közepén. A megbeszélésen elhangzott, a kínai cég Kaposváron képzeli el európai logisztikai központját. A termékükre óriási az igény, ezért is tervezik, hogy ha elkészül az első üzem, akkor máris bővülni szeretnének. Szita Károly arról is beszélt, Kaposvár életében ipartörténeti év lesz 2025, mert olyan még nem volt, hogy egy esztendőben, három gyár is megnyílt volna. A kínai cég mellett, a Sisecam török üveggyár is megkezdi a működését és a Szabó Fogaskerékgyártó Kft. is megnyitja új gyárát.

Legördült az Audi Hungaria gyártósorairól a 45 milliomodik motor, egy 220 kW-os elektromos hajtás, amelyet a vállalattól CO2-semlegesen, „zöld vonatokkal” szállítanak Ingolstadtba. Az anyavállalatnál majd egy Audi Q6 e-tron modellbe építik be. Az Audi Hungaria telephelyén több mint 30 éve indult a motorgyártás, az azt követő évtizedekben pedig óriási léptékű fejlődést vitt véghez a vállalat. A Győri négykarika ma a világ legnagyobb motorgyára is, és ezt a pozícióját az újonnan érkező projektekkel magabiztosan tartja. Az utóbbi években az Audi Hungariában is egyre nagyobb teret kap az elektromos motorok gyártása, melyet a vállalat 2018-ban kezdett meg. Az Audi Hungaria mintegy 15 000 négyzetméteren gyártja a PPE-hajtásokat, amely a státor és váltókomponensek gyártásából, valamint a hajtások összeszereléséből tevődik össze. A Porscheval közösen fejlesztett Premium Platform Electric (PPE) platformon alapuló modellek új elektromos hajtásaiból máig közel 48.000 darabot gyártottak a vállalat magasan képzett munkatársai. Az elkészült hajtásokat többek között az Audi Q6 e-tron modellekbe építik be. Az Audi Hungaria több mint három évtizedet felölelő tapasztalatát, illetve munkatársaink kiemelkedő szaktudását már 45 millió motor bizonyítja - belső égésűek és elektromos hajtások egyaránt. Továbbra is célunk, hogy jövőbemutató projektekkel tudjuk gyáregységeink kapacitásait hatékonyan kihasználni. Büszkeséggel tölt el, hogy az Audi Hungaria rugalmasan reagál az autóipar kihívásaira és továbbra is felkészülten várjuk a dinamikus változásokat – mondta Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. A 45 millió motorból több mint 22 millió négyhengeres Otto-motor, ezt követi a több mint 11 millió négyhengeres dízelmotor. Az elektromos hajtások száma az elmúlt években folyamatosan emelkedett, 2018 óta több, mint 580.000 darabot gyártottak a győri motorgyárban. Az Audi Hungaria, mint győri gyártótelephely az Audi és Volkswagen konszern nemzetközi termelési hálózatának évtizedek óta meghatározó oszlopa. Az elektromobilitásra történő átállás korszakában csúcstechnológiára, megalapozott szaktudásra és egy elkötelezett csapatra van szükségünk. Szeptember óta, az igazgatóság új tagjaként napról napra látom, hogy a termelési csapat, hatékony folyamataival, és kiemelkedő kompetenciáival készen áll a jelen és a jövő kihívásaira. Nem állunk meg, következő célunk az 50 milliomodik motor – mondta Peter Will, az Audi Hungaria motorgyártásért felelős igazgatósági tagja.

20 munkakörbe keresnek embereket. Mérnöki, gyártási, logisztikai és adminisztratív pozíciókra keres embereket a kínai BYD autógyártó a Szegeden épülő új üzeméhez – írja a Szegeder a vállalat honlapja alapján. Lehet jelentkezni hidraulikus és elektromos mérnöknek, robotikai mérnöknek, logisztikai szakértőnek, minőségügyi mérnöknek és HR-esnek is, keresnek ugyanis toborzási specialistát, illetve bér- és TB-szakértőt is. A BYD az érdeklődők számára fejlődési és karrierépítési lehetőségeket kínál egy gyorsan növekvő iparágban, ahol kiemelt szerepet kap a fenntarthatóság és az új energiaforrások felhasználása”. A vállalat a jelentkezőktől elvárja, hogy “azonosuljanak a zéró kibocsátású jövő felépítésére irányuló küldetéssel. Az új munkatársak számára a BYD nemzetközi képzési lehetőségeket, versenyképes juttatásokat és aktív angol nyelvhasználatot biztosít. Becslések szerint 9–10 ezer munkahely jöhet létre a BYD-val Szegeden. Az autógyártó tavaly jelentette be, hogy több milliárd euró beruházással Szegeden építi meg első európai gyárát, ahol évente háromszázezer autót terveznek gyártani.

Az EVE Power 2023 májusában jelentette be Debrecenben, hogy az iparág csúcsát jelentő üzemet létesít az Észak-nyugati Gazdasági Övezetben. A BMW Group Debrecen gyár beszállítójaként hengeres akkumulátorcellákat gyártanak majd az elektromos autók új generációja számára. A környezettudatos, hatékony termelés az EVE Power új gyárának sarokköve. Az EVE Power által előállított akkumulátorcellák energiasűrűsége 20%-kal magasabb lesz, így 30 százalékkal tudják növelni az elektromos járművek hatótávolságát és 30%-kal csökkenteni a töltési időt. A tavaly májusi bejelentést követően a mélyalapozási és földmunka engedélyt 2023 októberében kapta meg a cég, a cölöpözés pedig 2024 júliusában kezdődött meg. Az EVE Power a terveknek megfelelően halad a projekttel és benyújtotta kérelmét az egységes környezethasználati engedély (IPPC) megszerzése érdekében a Hajdú-Bihar Vármegyei Kormányhivatalhoz. A vállalat technológiai szennyvíz tekintetében Debrecen legszigorúbb szennyvíz-kibocsátási szabványainak kíván megfelelni. Az EVE Power elkötelezett, hogy szürkevizet használ a termeléséhez szükséges víz többségének fedezésére és korszerű szennyvíz-újrahasznosító rendszert alakít ki, így a szennyvizet újra fel tudja használni a technológiai folyamatokban, például azokban a létesítményekben, amelyekben zárt rendszerben a kibocsátott gázt kezeli. Ezek az intézkedések mind azt a célt szolgálják, hogy az üzem hatékonyabbá tegye erőforrás-felhasználását. Az olyan iparágakban, mint az e-mobilitás, ma már az üzleti sikerek alapját képezik a gyár környezettudatos törekvései és a működés hatékonysága is. Ez természetesen a teljes ellátási láncra vonatkozik, ezért az EVE Power intelligens épületfelügyeleti- és energiamenedzsment-rendszert telepít gyárában, amely digitálisan optimalizálja az energiafelhasználást annak érdekében, hogy megelőzze az energiaveszteséget. Ezzel párhuzamosan alacsony energiafelhasználású folyamatokat alakítanak ki, például a kompresszorok, füstgázok hőveszteségének visszanyerése révén. Ez a működés csúcstechnológiás eszközöket igényel, ezért az EVE Power magas hatékonyságú motorokat, transzformátorokat és frekvenciaváltókat fog telepíteni. Emellett az EVE Power saját napelemparkot épít, hogy csökkentse a hálózatról felvett áram mennyiségét. Kiemelten fontos a hatékony vízgazdálkodás is, ezért az EVE Power körforgásos rendszert épít ki az üzemen belül a külső vízforrások használatának csökkentése érdekében. A gyár a hűtőtornyokból származó, illetve megtisztított vizet is visszavezeti a termelésbe, ezzel pedig jelentősen hatékonyabbá teszi vízgazdálkodását. 2024 augusztusában az EVE Power szándéknyilatkozatot írt alá a Debreceni Egyetemmel és a Wuhan Egyetemmel, amely értelmében közös lítium-ion akkumulátor kutatási programok indításának lehetőségét vizsgálják meg. A partneri kapcsolat célja többek között, hogy gyakorlati tapasztalatokkal támogassák a diákok K+F projektjeit, emellett pedig egyedülálló gyakornoki lehetőséget nyújtsanak például a vegyész-, fizikus- és mérnökhallgatók számára.

Ha minden a tervezett szerint alakul, akkor a Samsung SDI akkumulátorgyár már jövőre több mint tízmilliárd forint adót fizethet a megyének. 23 igen, 1 nem, 19 tartózkodás mellett megszavazta a Pest megyei közgyűlés a Momentum előterjesztését, miszerint a gödi Samsung SDI akkumulátorgyár a jövőben ne 1 százalék, hanem 2 százalék helyi iparűzési adót fizessen – értesült a Narancs.hu. Ahogyan arról lapunk a hét elején beszámolt, a megyei önkormányzat illetékes bizottságai megszavazták az adóemelésről szóló javaslatot. Ez azt jelenti, hogy a kérdést még tárgyalni kell a kormánnyal, valamint hat érintett településsel, és amennyiben a folyamatnak pozitív kimenetele lesz, akkor akár már jövőre emelt adót fizethet a vállalat. A 2023-as adatok szerint a Samsung mintegy 7 milliárd forint adót termelt, vagyis 13-14 milliárdos lehetne ez az összeg a jövőben. Ugyanakkor, amennyiben a döntés átcsúszik a jövő évre, és mivel október vége van, erre van esély, akkor az adóemelés 2026-tól lehet érvényes. Mindez azért fordulhatott elő, mert a Fidesz-KDNP elvesztette a többségét a megyei önkormányzatban júniusi választás során, a három ellenzéki párt, a mostani előterjesztést jegyző Momentum, a DK és a Mi Hazánk pedig hasonló állásponton volt az adóemelést illetően.

2024 októberében gördült le a gyártósorról a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár kétmilliomodik autója, egy tisztán elektromos hajtású EQB. Az üzemben jelenleg a Mercedes-Benz A-osztály modelljei, a CLA Coupé és Shooting Brake modellek, valamint a Mercedes-Benz EQB-k készülnek. Tavaly több mint 174 000 jármű gördült le a kecskeméti gyártósorokról. A kecskeméti telephelyen ugyanazon a gyártósoron készülnek mind az elektromos meghajtású csúcstechnológiás belsőégésű motorral szerelt, mind a teljesen elektromos járművek. Ez a rugalmasság lehetővé teszi, hogy a vállalat a gyártást az igényekhez igazítsa, és minden ügyfélnek olyan autót gyártson, amilyet szeretne – ugyanazon a gyártósoron és ugyanazokkal a munkatársakkal. Ez a rugalmasság a következő években is megmarad az új modellek tekintetében. Az elektromos autókra való átállás ütemét a piaci feltételek és a vásárlói preferenciák fogják meghatározni. A Mercedes-Benz szilárdan hisz az elektromos mobilitás jövőjében, és felkészült az ügyfelek különböző igényeinek kielégítésére, függetlenül attól, hogy teljesen elektromos járművet vagy elektromos meghajtású csúcstechnológiás belsőégésű motorral szerelt járművet szeretnének. Az új MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture) és MB.EA (Mercedes-Benz Electric Architecture) modellek gyártására való felkészülés jegyében a telephelyen jelenleg jelentős bővítés zajlik. A folyamatban lévő, több mint 1 milliárd eurós gyárbővítés részeként épül egy új karosszéria- és összeszerelő üzem, valamint létesül egy új akkumulátorbeszerelő-üzem is. Az építkezés során először alkalmaznak olyan innovatív technológiákat, mint például a digitális iker. A kecskeméti gyárbővítéshez a Mercedes-Benz első alkalommal készítette el az egész csarnok teljes digitalizált ábrázolását. A digitális ikerben összegyűjtött adatok segítségével az összeszerelési folyamatok még gyorsabban optimalizálhatók, és az esetlegesen szükséges beavatkozások már korai szakaszban felismerhetők – anélkül, hogy a tényleges termelést meg kellene szakítani. A gyártás átszervezése az MMA és az MB.EA platform új modelljeire történő átálláshoz kapcsolódóan növeli a foglalkoztatást a gyárban és a helyi beszállítói hálózatban, így középtávon számos új, magas színvonalú munkahelyet teremt.

A Körber Hungária nemrég New Yorkban Stevie Awarddal, Londonban pedig Employer Brand Management Awarddal gazdagodott: mindkét díj a cég jólléti és egészségmenedzsment programját ismeri el. Ezúttal az ESG megoldásokat díjazó Effekt 2030 díj zsűrije választotta a vállalat munkavállalói jólléti programját a legjobbak közé. Bölcsőde-, óvoda- és iskolakezdési támogatás, változatos bónuszok, ingyenes komplex egészségügyi szűrés, több mint száz üzletben és szolgáltatónál elérhető kedvezményprogram, kedvezményes sportolási lehetőség – csak néhány tétel a díjnyertes munkavállalói jólléti program választékából. A Körber számára a tapasztalt munkatársak hosszú távú megtartása stratégiai kérdés, ezért régóta tudatosan építik és bővítik a juttatási csomagjukat. A szakmai zsűri idén 21 projektet bocsátott közönségszavazásra, amelyen a Körber munkavállalói jólléti programját bemutató pályázat hozta el az első helyet. „A legfontosabb célunk, hogy dolgozóink jól érezzék magukat a munkahelyükön és sokáig a kollégáink maradjanak. Igyekszünk az anyagi juttatásokat, kedvezményeket és a munkahelyi hangulathoz hozzáadó elemeket úgy kombinálni, hogy minden munkatársunk egyaránt érezze a megbecsülésünket” – fogalmazta meg a Körber törekvéseit Zalay Buda ügyvezető igazgató. A vállalat jólléti programja nem az első elismerést vitte haza 2024-ben. A rangos nemzetközi Stevie Awards New York-i gálájáról a legjobb munkaadóknak kiírt kategóriában ezüstéremmel tért haza, az Employer Brand Management Awards londoni díjátadóján pedig egy ezüst és egy bronz minősítéssel díjazták a Körber munkavállalói érdekében tett erőfeszítéseit.

„Rövidesen felgyorsulnak az események, és megkezdődik a csarnokok építése” – jelezte a kínai BYD szegedi elektromosautó-gyárberuházása kapcsán Botka László, a város polgármestere még szeptember közepén. Szinte pont egy hónapra rá a Szegeder ki is látogatott a helyszínre, ahol valóban látványos szakaszba érkezett a valaha volt egyik legnagyobb beruházási értékű hazai projekt. Korábban csak a földmunkákra és az alapozásra kaptak engedélyeket, így a talajszint síkjából nem nőtt még ki a leendő gyár, ez azonban mára megváltozott. Kínából már korábban megérkeztek a csarnokhoz szükséges acélszerkezeti elemek, melyeket hajóval, majd vonattal szállítottak Szegedre, mostanra ezeket is elkezdték beépíteni. Hogy milyen szerkezete lesz az egyes csarnokoknak, az változó: a kisebb épületek teljesen acélból készülnek, a nagyobbaknál viszont a már korábban megépített vasbeton cölöpalapokra kezdték a helyszínen kiönteni a vasbeton tartópilléreket, melyek aztán a szintén acélból készült, Kínában előregyártott vázat tartani fogják. Ami valamennyire meglepő, hogy a vasbeton pilléreket nem az általában szokásos előregyártott módon készítik, a helyszínen csupán beépítve azokat, hanem úgynevezett monolit módon, a leendő gyár helyén öntik ki a teljes szerkezetet. Ehhez viszont jól szakképzett dolgozók kellenek, akik képesek a kinti körülmények között is magas minőségű és pontosságú szerkezetet építeni. A cég egy elég nagy mobil betonkeverő-telepet is felhúzott a gyár területén. Bár betonkeverők nem árasztják el a környéket, a betonhoz szükséges alapanyagokat közúton szállítják a helyszínre. Úgy tudjuk, hogy a munkagépeket többnyire magyar vállalkozók biztosítják. A gyár leendő, illetve az építés idejére ideiglenesen ide tervezett infrastruktúrája is kezd kiépülni: az M43-as autópálya pihenőjétől például egy utat vezetnek a területre, hogy ne a szegedi helyi utakat terheljék, hanem az autópályát, ami egyébként is a terület mellett szorosan halad el. Ezenkívül már tervezik a BYD-gyárat is kiszolgáló új szegedi elkerülőutat is, mely az 502-es út folytatása lesz.